• Las confederaciones CNDC y CNTC pidieron al Gobierno crear por ley un mecanismo obligatorio que traspase las variaciones del diésel a los contratos de transporte.
  • Los gremios entregaron un petitorio al subsecretario de Hacienda, Sebastián Vallebona, y solicitaron una respuesta concreta en 48 horas.
  • La petición se plantea ante una nueva alza prevista del combustible, que podría acercar el precio del diésel a $1.500 por litro.

¿Qué mecanismo proponen?

  • Los transportistas quieren que el ajuste sea automático, vinculante y simétrico: que traslade tanto las alzas como las bajas del combustible a las tarifas de flete.
  • El petitorio también incluye cambios al MEPCO, una mesa técnica con representantes del sector y correcciones a lo que los gremios describen como una distorsión tributaria.
  • Las confederaciones sostienen que unas 40.000 empresas del sector carecen de margen para absorber nuevos aumentos del combustible.

¿Qué responde el Gobierno?

  • El biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, dijo que el Ejecutivo conversa con organizaciones afectadas y evalúa medidas para los sectores más expuestos al precio del combustible.
  • Mas afirmó que el Gobierno monitorea la situación internacional y que activará medidas de contingencia si resulta necesario; no detalló cuáles ni cuándo se anunciarían.

¿Qué otros efectos reporta el alza?

  • La Asociación Nacional de Buses Interurbanos, Internacionales e Industriales informó que el diésel acumula un alza de 48% y que la oferta de servicios cayó entre 10% y 12%.
  • El gremio señaló que los pasajes cuestan en promedio 18% más que en 2025 y advirtió que nuevas alzas podrían afectar tarifas y disponibilidad de servicios.