El panorama general

Ferrari enfrenta el desafío de conservar su identidad legendaria mientras incursiona en los vehículos eléctricos. El Luce, desarrollado con el estudio LoveFrom del exprofesor de diseño de Apple, Jony Ive, rompió con la estética tradicional de la marca y provocó una reacción inusualmente negativa.

  • El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, advirtió que la empresa arriesga destruir una leyenda.
  • El viceprimer ministro italiano, Matteo Salvini, criticó el precio inicial de €550.000.
  • Las acciones cayeron más de 8% en una sola sesión en Milán y más de 5% en Nueva York.

Entre líneas

Ferrari niega cualquier vínculo entre la partida de Galliera y la recepción del Luce. La empresa afirma que él planeaba irse desde hace tiempo y que acordó quedarse hasta el lanzamiento. Sin embargo, el timing de la salida —apenas un mes después del estreno— alimenta especulaciones.

Galliera manejaba la selección de qué clientes podían comprar los vehículos más codiciados. Su reemplazo, Massimiliano Di Silvestre, exdirector de BMW Italia, asumirá el 1 de julio y reportará directo al CEO Benedetto Vigna.

Lo que dicen

Vigna agradeció a Galliera por su "extraordinaria contribución" al crecimiento de Ferrari y al fortalecimiento de la marca globalmente. La declaración oficial no menciona el Luce ni la polémica.

Críticos como Montezemolo y Salvini se han pronunciado abiertamente contra el diseño del auto, algo inusual para una marca acostumbrada a la admiración incondicional.

Qué sigue

Di Silvestre toma el timón de una de las áreas más sensibles de Ferrari: la gestión de su imagen y la exclusividad. Su experiencia en BMW Italia puede ser clave para navegar la transición eléctrica sin erosionar el prestigio de la marca. La pregunta abierta es si el Luce conseguirá recuperar la confianza de los inversores antes de su llegada al mercado.