Por qué importa

La posible rebaja impactaría directamente el bolsillo de los automovilistas frecuentes, que hoy gastan entre $35.000 y $120.000 mensuales, y hasta más de $1.000.000 al año. El Gobierno busca equilibrar la necesidad de mantener las concesiones con la creciente incapacidad de pago de los usuarios.

Lo que se sabe (y lo que no)

  • Alternativa principal: extender la duración de algunas concesiones a cambio de tarifas más bajas.
  • Magnitud tentativa: se ha mencionado una reducción cercana al 30%, pero dependerá de cada negociación.
  • Plazo: el biministro espera “llegar a puerto” durante 2026, sin fecha concreta aún.
  • Negociación individual: cada concesionaria evaluará su propio contrato, según explicó la presidenta de COPSA, Gloria Hutt.

El dato clave

Entre 2020 y 2025 el porcentaje promedio de clientes morosos en autopistas urbanas se duplicó. El presidente de Automovilistas Chile, Patricio Acosta, señaló que las familias privilegian pagar luz, agua, gas y arriendo antes que el TAG.

Lo que dicen

  • Louis de Grange (biministro): “Vamos a llegar a puerto dentro de este año”.
  • Gloria Hutt (COPSA): “La conversación sobre tarifas debe hacerse uno a uno, cada autopista tiene condiciones distintas”.
  • Patricio Acosta (Automovilistas Chile): “Se hace urgente una rebaja o una moratoria”.

Lo que viene después

El Gobierno mantendrá reuniones bilaterales con las cuatro empresas operadoras. No hay un cronograma público, pero las autoridades esperan cerrar acuerdos antes de que termine 2026. La fórmula final dependerá de la disposición de cada concesionaria a modificar contratos vigentes.