Por qué importa
La pole de Norris demuestra que McLaren ha dado un salto de rendimiento suficiente para desafiar a los dominadores. Mercedes había ganado las diez clasificaciones anteriores; este resultado abre la competencia en la segunda mitad de la temporada. Hamilton, además, perdió su segundo puesto por una sanción de tres plazas tras bloquear a Oscar Piastri durante la Q3.
El dato clave
La parrilla de salida para la carrera del domingo quedó reordenada así:
- Norris (McLaren) – 1º.
- Leclerc (Ferrari) – 2º.
- Antonelli (Mercedes) – 3º (líder del campeonato).
- Piastri (McLaren) – 4º.
- Hamilton (Ferrari) – 5º tras la sanción.
- Alonso (Aston Martin) – 16º.
- Pérez (Cadillac) – 22º y último por problemas de frenos en Q1.
Entre líneas
Fernando Alonso ya no se queja de perder décimas de motor y chasis. Con la versión B del Aston Martin, logró sacar de la Q1 a un rival y marcó su mejor crono del fin de semana. El asturiano reconoció que el auto aún subvira, pero ahora puede luchar con coches que antes solo veía doblar. Carlos Sainz, que clasificó 18º, admitió que Aston Martin tiene la mejor carga aerodinámica de la zona media.
Lo que cambia
La carrera de Hungría servirá como prueba de si la mejoría de McLaren y el nuevo Aston Martin son consistentes en ritmo de carrera. Para Mercedes, perder la pole y tener a Antonelli en tercera posición reduce su margen de error. El parón de verano llegará después de este Gran Premio, y los equipos llevarán a las fábricas las lecciones de un sábado que rompió la tiranía de las flechas plateadas.
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