Por qué importa
El Corredor Azul moviliza a más de 70.000 pasajeros al día, pero sufre demoras por la competencia del transporte informal. Los buses pierden tiempo al entrar y salir de los paraderos debido a vehículos particulares y piratas que ocupan el carril.
La ATU espera que este piloto demuestre si un carril exclusivo en ambos sentidos puede ordenar el tránsito sin necesidad de grandes obras de infraestructura. Si funciona, servirá como modelo para otros corredores.
Cómo funcionará
El piloto no implica construir nueva infraestructura, solo reorganizar el espacio vial. Entre las 5 a.m. y la medianoche, el tramo tendrá un carril exclusivo para buses del Corredor Azul en ambas direcciones.
- Los vehículos particulares que van hacia Miraflores podrán seguir usando la avenida Arequipa.
- Los que se dirigen al Centro de Lima deberán desviarse por la avenida Petit Thouars, recién remodelada por la Municipalidad de Lima.
- La ciclovía y las áreas verdes no se modificarán.
Los números que importan
La ATU proyecta estos cambios en hora punta para el tramo intervenido:
- Tiempo de viaje: de 10 minutos a 6 minutos (reducción del 40%).
- Velocidad comercial de los buses: de 9 km/h a 18 km/h.
- Pasajeros beneficiados: más de 70.000 al día.
Qué sigue
El plan piloto durará 30 días iniciales, pero podría extenderse entre dos y tres meses para ajustes. Luego se evaluará si se amplía a las siguientes etapas del proyecto integral, que contempla llegar hasta el óvalo de Miraflores.
La ATU coordina la medida con la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Policía Nacional del Perú. Publicará las rutas alternativas para conductores particulares antes del inicio.
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