El panorama general
Grupo Abra suma una aerolínea chilena low cost que opera 40 rutas, a una flota combinada de más de 300 aeronaves que conectan 140 destinos en 25 países. La integración refuerza la posición del holding frente a actores como LATAM.
El estado de las cosas
La FNE analizó el impacto en tres mercados: pasajeros, carga y arriendo de aeronaves. En pasajeros, las partes coinciden solo en tres rutas internacionales con escala indirecta:
- Santiago – Punta Cana
- Santiago – Cancún
- Santiago – Miami
En esas rutas, la autoridad descartó riesgos porque competidores como LATAM y Copa Airlines ejercen presión competitiva mayor que la de las partes fusionadas. Tampoco halló riesgos en rutas a Brasil y Colombia donde una de las partes opera de forma independiente.
En carga, la superposición no superó los umbrales de alerta. En arriendo wet lease, tampoco se detectaron problemas.
Entre líneas
La aprobación no fue incondicional. La FNE objetó las cláusulas originales de no solicitación y no competencia por su alcance y plazos excesivos. Las partes ofrecieron medidas de mitigación:
- Plazo único de 24 meses para ambas cláusulas, contado desde el cierre.
- La no solicitación se limitó al personal clave de Sky.
- Compromiso de reportar el cumplimiento a la FNE.
Estas correcciones fueron clave para obtener el visto bueno.
Qué sigue
La operación queda a la espera de la decisión de la autoridad de libre competencia de Perú. Si también aprueba, Sky pasará formalmente a formar parte de Grupo Abra.
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