El estado de las cosas
- Santa Isabel sigue cerrada y los trenes no se detienen.
- Los trenes circulan con velocidad reducida entre Parque Bustamante–Irarrázaval y Plaza de Armas–Irarrázaval.
- Durante la hora punta, Parque Bustamante funciona como estación común para combinaciones.
- Metro llama a los pasajeros a planificar sus viajes y considerar demoras.
Lo que investiga el gobierno
El biministro de Obras Públicas y Transporte, Louis de Grange, instruyó a Metro realizar una indagatoria “con sentido de urgencia”. Aseguró que “este tipo de situaciones no puede ocurrir, no puede volver a ocurrir”. El tren siniestrado es un NS-74, el más antiguo de la flota, con más de 50 años de operación. De Grange detalló que el resultado de la investigación definirá si basta con un nuevo overhaul o si se requiere un “cambio mayor” en los programas de mantenimiento.
El dato clave
- El tren NS-74 comenzó a operar en septiembre de 1975.
- En la Línea 5 circulan tres tipos de trenes: NS-74 (1975), modelos de 1993 y trenes nuevos de 2016.
- Metro había presentado en junio un sistema de inteligencia artificial para mantenimiento predictivo, asegurando una reducción del 43% en averías. El incendio pone en duda esa promesa.
Entre líneas
La causa del fuego aún no se determina: podría ser eléctrica o relacionada con el sistema de frenado. Metro descarta que la antigüedad del tren sea un factor, pero pasajeros criticaron la demora en la evacuación. Además, han surgido preguntas sobre la posible presencia de asbesto en los vagones antiguos, aunque no hay confirmación.
Qué sigue
- La reapertura de Santa Isabel depende de la limpieza y reparación de baldosas y revestimientos dañados por el agua de Bomberos. No hay fecha estimada.
- El Gobierno espera los resultados de la investigación en los próximos días para decidir si se revisan todos los trenes NS-74.
- De Grange adelantó que, según las conclusiones, podría ordenarse un cambio mayor en la política de mantenimiento de la red.
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