Ford y Geely anunciaron esta semana una joint venture en la planta de Almussafes (Valencia). Ford controlará el 66% y Geely el 34%, con el objetivo de producir cinco modelos a partir de 2028.
La alianza, que arrancará en el primer semestre de 2027, asegura el futuro de la fábrica y sus 4.200 trabajadores, y refleja la estrategia de los fabricantes chinos de usar instalaciones ociosas en Europa para sortear aranceles.
Por qué importa
La planta valenciana operaba a menos del 25% de su capacidad anual de 450.000 vehículos. Sin este acuerdo, el cierre era un escenario real. Para Geely, la operación le da acceso a una base de producción en Europa sin construir desde cero.
Los detalles del acuerdo
- Participación: Ford mantiene el 66% de la joint venture; Geely, el 34%.
- Cronograma: inicio de operaciones en el primer semestre de 2027; primeros vehículos ensamblados en 2028.
- Empleo: la plantilla actual se mantiene y se prevén nuevas contrataciones, sin traslado de mano de obra china.
Qué se fabricará
La planta producirá cinco modelos:
- Ford Kuga (el único modelo que se fabrica hoy).
- Un nuevo vehículo multienergía de la familia Bronco.
- Un modelo conjunto entre ambas marcas.
- Dos modelos 100% eléctricos de Geely.
Todos serán vehículos de bajas o cero emisiones, combinando híbridos enchufables y eléctricos puros.
El panorama general
La alianza confirma la tendencia de los fabricantes chinos a asociarse con marcas occidentales para acceder a capacidad productiva en Europa, en un contexto de presión arancelaria. Ford, por su parte, reduce costes de desarrollo y optimiza su planta valenciana sin asumir toda la inversión.
Qué sigue
El acuerdo está sujeto a autorizaciones regulatorias. Una vez aprobado, la integración de líneas de producción y la adaptación de la planta comenzarán a lo largo de 2027. No se han revelado aún los nombres de los modelos de Geely ni si habrá sinergias más profundas entre las marcas.
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