El trasfondo
La disputa entre ambas empresas por el servicio de transporte aeroportuario no es nueva. La concesión para operar minibuses en el terminal se adjudicó en 2025, y desde entonces han existido tensiones.
- Cabify asegura que Transvip se promociona como el "transfer oficial" del aeropuerto, atributo que no le corresponde de manera exclusiva.
- La demanda se suma a otras acciones judiciales previas entre ambas compañías por la misma concesión.
Los números que importan
El principal reclamo de Cabify se centra en el tamaño y las condiciones de la flota de Transvip.
- Flota comprometida en la licitación: no se especifica el número exacto, pero Cabify afirma que Transvip opera con aproximadamente la mitad de los vehículos ofertados.
- Condiciones técnicas: la demanda menciona incumplimientos en antigüedad de los vehículos, capacidad de asientos y espacio para equipaje.
En contraste, Cabify reporta que durante su primer año en el aeropuerto triplicó su flota, pasando de 50 a 150 vehículos.
Lo que dicen
El gerente general de Cabify, Álvaro Pasquez, descartó que la demanda esté vinculada con la reciente alianza entre Uber y Transvip. Señaló que la recopilación de antecedentes comenzó el año pasado y que la empresa "está feliz de que haya más competencia".
Por su parte, Transvip indicó que no ha sido notificada formalmente de la demanda y declinó hacer comentarios sin conocer el expediente.
Qué sigue
Los tribunales deberán resolver la demanda por competencia desleal. En paralelo, las autoridades de Transportes y Concesiones revisarán las presentaciones administrativas de Cabify. La resolución de estos procesos podría afectar las condiciones de operación de Transvip en el aeropuerto o modificar los términos de la concesión.
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