El estado de las cosas
Butler no mostró signos de intoxicación y cooperó con la investigación. La policía indicó que el vehículo "no logró mantenerse en un carril, salió de la vía y golpeó la residencia a alta velocidad". Aún no se ha determinado qué función específica de Tesla estaba activa: Autopilot, Traffic-Aware Cruise Control o Full Self-Driving (Supervised).
La respuesta de Tesla
La empresa rompió su silencio habitual el lunes a través de Ashok Elluswamy, director de software de Autopilot, quien publicó en X:
- El conductor presionó el acelerador al 100% mientras el sistema estaba activo.
- El vehículo alcanzó 73 mph antes del impacto.
- El acelerador se mantuvo presionado incluso después del choque.
Elon Musk amplificó el mensaje: "FSD conduce lento en calles residenciales. ¡Esto fue un choque a alta velocidad!"
Entre líneas
El relato de Tesla contradice la versión del conductor, pero la empresa no ha mostrado datos que respalden su afirmación de que el sistema no ordenó la aceleración. La NHTSA abrió una investigación especial, aunque bajo la administración Trump el regulador ha priorizado avanzar normas para vehículos autónomos en lugar de aplicar sanciones.
El administrador de NHTSA, Jonathan Morrison, dijo en enero que 2026 será un "gran año" para la regulación de AV y que la tecnología es "uno de los problemas de ingeniería más desafiantes", pero criticó al gobierno anterior por "centrarse demasiado en la aplicación de medidas contra los desarrolladores".
Qué sigue
La investigación del alguacil y la federal aún están en curso. Tesla enfrenta antecedentes: en 2023 retiró 2 millones de vehículos tras hallazgos sobre falta de atención del conductor, y un juicio en Florida en 2025 la declaró parcialmente responsable en un choque con Autopilot.