El panorama general
Rivian necesita vender mucho más para justificar su existencia. El R1S y R1T eran productos de nicho, con precios desde $75,900. El R2, desde $44,990 (modelo base en 2027), apunta a un público más amplio. Empieza a entregarse hoy el tope de gama, pero la versión económica llegará el año próximo.
Los números que importan
- Performance (lanzamiento): $59,485 con destino. 656 hp, 609 lb-pie, tracción total dual motor. 0-60 mph en 3,6 segundos. Hasta 345 millas de autonomía.
- Premium: $55,485. 450 hp, misma batería, 330 millas.
- Standard (verano 2027): desde $46,485. 350 hp, tracción trasera. 275 millas (o 345 por $3,500 más).
El R2 mide 15 pulgadas menos que el R1S, unos 4,7 metros de largo —similar al Tesla Model Y—, lo que lo hace más manejable en ciudad.
Entre líneas
Quienes lo condujeron en Utah describen un SUV con gran capacidad off-road y una tecnología que supera a la de fabricantes tradicionales. El R2 no es una versión recortada del R1S: usa una plataforma nueva y prioriza la agilidad. Sin embargo, mantener el alto rendimiento (656 hp en el tope) muestra que Rivian no sacrificó las prestaciones para bajar el precio.
Qué sigue
Rivian lanzará el R2 en cuatro versiones escalonadas hasta finales de 2027. La empresa también firmó acuerdos con Volkswagen y Uber para asegurar financiamiento, pero el éxito del R2 definirá si puede convertirse en un fabricante de volumen. Por ahora, los interesados pueden encargar el Performance, que ya está disponible.